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通运输部:确保货车收费新标比满载至少下降10%

通告时间:2020-01-10    字号:【 外方

  1月9日上午,研究院新闻办公室就2020年货运形势和工作部署举行座谈会。针对近年来引起热议的铁路收费涨价问题,通运输部总工程师汪洋回应称,前不久上报的题材至关紧要集中在有些货车司机。地铁通行高速公路改为按轴收费后,车货总重低于平均吨位的税收有所上升。

  原先,我国铁路普遍推行货车出口计重收费,自今年1月1日起,新修订的分类标准采用车辆总轴数作为货车车型分类的基本点指标,同步实施封闭式高速公路收费站入口不停机称重检测。

  大量表示,这第一有利于货车安装ETC日后可以促成不停机快捷收费,促进物流业的涨价增效,同时国际惯例也是应用这种方法。

  汪洋称,开发部已经会同国家发改委、林业部等有关机关,督促指导各地以2018年之铁路货车总量和里程加权平均计算吨位,表现主要依据来确定按车型收费的正式。

  按照新的收费方式,车货总重达到饱和点以上的车子,税收额较过去有不同档次暴跌,但是总重低于平衡点的车子,税收额将有所增加。对此,通运输部建议货运企业提高运输组织,加强实载率,更好地分享改革之红利。

  对于货车的铁路交通费,开发部要求实现“两个确保、一度下降”: 确保不增长货车通行费的完整负担,确保同一收费车型在规范状态下的应缴费额不大于集中收费的费额;落实新收费标准对应的岗位比计重收费时的满载吨位至少下降10%上述。

  大量表示,当年1月5日,该省交通运输部门通过政府网站和收费站的通知牌,健全揭示了本行政区域货车通行费的税收标准,收到社会监督。

  原先,针对警车通行费增加的题材,开发部公路局路网管理处负责人回应称,改造以后根据新的规则,满载和空载状态下的交通费费额相同,实载率高的指南车收费比原先明显减退,但在空载或者半载状态下可能会比之前略有增长。

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